<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0">
<channel>
<title><![CDATA[web,记录生活]]></title> 
<link>http://blog.51radio.net/index.php</link> 
<description><![CDATA[记录生活点滴，摘记备忘。]]></description> 
<language>zh-cn</language> 
<copyright><![CDATA[web,记录生活]]></copyright>
<item>
<link>http://blog.51radio.net/read.php/59.htm</link>
<title><![CDATA[中央原则同意兴建港珠澳大桥 最迟于2010年动工]]></title> 
<author>yemq123 &lt;admin@51radio.net&gt;</author>
<category><![CDATA[桥梁世界]]></category>
<pubDate>Tue, 05 Aug 2008 23:50:48 +0000</pubDate> 
<guid>http://blog.51radio.net/read.php/59.htm</guid> 
<description>
<![CDATA[ 
	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;资金改由中央及三地政府共同筹措，最迟2010年动工<br/><br/>&nbsp;&nbsp; 大桥的东岸登陆点已经确定为香港的石湾，西岸在珠海的拱北和澳门的明珠。为6车道的高速公路，在香港的连接线为12.6公里，在广东的连接线为13.4公里，整个大桥大概投资727亿元，主体工程370个亿。<br/><br/>&nbsp;&nbsp; 在桥的主体部分，广东省和中央的合资一共是70亿人民币，而香港出资是67.5亿人民币，而澳门出资19.8亿人民币，这占了整个工程的42％左右，而其他58％，会用贷款来解决。<br/>............<br/><br/>Tags - <a href="http://blog.51radio.net/go.php/tags/%25E6%25B8%25AF%25E7%258F%25A0%25E6%25BE%25B3%25E5%25A4%25A7%25E6%25A1%25A5/" rel="tag">港珠澳大桥</a>
]]>
</description>
</item><item>
<link>http://blog.51radio.net/read.php/43.htm</link>
<title><![CDATA[ KP3500型全液压转盘式钻机]]></title> 
<author>yemq123 &lt;admin@51radio.net&gt;</author>
<category><![CDATA[桥梁世界]]></category>
<pubDate>Sat, 26 Apr 2008 09:20:55 +0000</pubDate> 
<guid>http://blog.51radio.net/read.php/43.htm</guid> 
<description>
<![CDATA[ 
	 KP3500型全液压转盘式钻机是我国第一代全液压特大口径工程钻机，钻孔直径可达3.5m，深度120m。该机在国内首先采用四泵双马达组成恒功率回路驱动转盘，并采用液压缸代替卷扬机，起重量大(可达1.2 MN)，速度快，升降平稳，还可以在必要时进行加压钻进。该钻机1991 年年底投入铜陵长江大桥使用，1992年通过建设部鉴定，此后又在广东虎门大桥、福建厦门海沧大桥、南京长江二桥、湖北荆沙长江大桥、浙江钱塘江三桥等国家重大工程中使用，因其效率高、工作平稳而受到施工单位一致好评，并荣获建设部科技进步二等奖和国家级新产品奖。因此，设计适用可靠的液压系统，对保证钻机的使用性能至关重要。<br/>............<br/><br/>Tags - <a href="http://blog.51radio.net/go.php/tags/kp3500%25E9%2592%25BB%25E6%259C%25BA/" rel="tag">kp3500钻机</a> , <a href="http://blog.51radio.net/go.php/tags/%25E9%2592%25BB%25E5%25AD%2594%25E7%2581%258C%25E6%25B3%25A8%25E6%25A1%25A9/" rel="tag">钻孔灌注桩</a>
]]>
</description>
</item><item>
<link>http://blog.51radio.net/read.php/19.htm</link>
<title><![CDATA[关于叠合梁]]></title> 
<author>yemq123 &lt;admin@51radio.net&gt;</author>
<category><![CDATA[桥梁世界]]></category>
<pubDate>Wed, 23 Jan 2008 16:09:46 +0000</pubDate> 
<guid>http://blog.51radio.net/read.php/19.htm</guid> 
<description>
<![CDATA[ 
	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 国道325线九江大桥被撞断有半年多了，目前虽然断桥还没有拆除，但是重建方案已经确定了。修复桥的方案是新建一座100m+100m的斜拉桥连接原来的斜拉桥，这样，九江大桥就变成了由一大一小两座斜拉桥组成的独特风景。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 大桥的箱梁采用叠合梁的形式，叠合梁这种形式我是第一次遇到。在网上找了一下资料，似乎相关的资料并不多。该结构是在钢箱梁的基础上，采用预制的钢筋混凝土作为桥面板，解决了钢的桥面板和桥面铺装层的结合问题，同时也比传统的钢筋混凝土箱梁节省工期。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;将继续关注叠合梁。<br/>Tags - <a href="http://blog.51radio.net/go.php/tags/%25E5%258F%25A0%25E5%2590%2588%25E6%25A2%2581/" rel="tag">叠合梁</a>
]]>
</description>
</item>
</channel>
</rss>